Não há ciclo de substituição fixo para kits de corrente de distribuição. Na maioria dos casos, a substituição não é obrigatória com base na quilometragem. Em vez disso, deve ser determinado com base no uso real do veículo, nas condições do motor e no modelo específico. Geralmente, os primeiros 150.000 quilômetros podem ser considerados isentos de manutenção-, mas alguns modelos (como motores turboalimentados alemães) recomendam inspeção entre 80.000 e 100.000 quilômetros, com substituição, se necessário.
As recomendações de substituição variam de acordo com o modelo
Carros familiares naturalmente aspirados (como Toyota, Honda e outros modelos japoneses)
A corrente de distribuição foi projetada para uma longa vida útil. Com manutenção adequada, ele pode rodar de forma estável por mais de 200 mil quilômetros, e há até casos de táxis rodando mais de 500 mil quilômetros ainda funcionando normalmente.
Por exemplo, o Nissan Sylphy usa uma corrente de liga de aço de alta-resistência com uma vida útil projetada de 300.000 quilômetros, alegando ser "livre de manutenção vitalícia-".
Veículos turboalimentados alemães (como a série Volkswagen EA888):
O motor EA888 de terceira{0}}geração tem tendência de levantar o tensor, o que pode causar quebra de dentes em alguns veículos após 60.000 quilômetros. A inspeção ou substituição é recomendada a cada 60.000-100.000 quilômetros.
Os motores EA888 de primeira e segunda{0}}geração exigem mais atenção; a substituição é recomendada a cada 80.000-120.000 quilômetros ou dentro de 6 anos.
Veículos de-qualidade ou alto{1}}desempenho:
Esses motores possuem cargas elevadas e estruturas compactas, resultando em mais pontos de atrito na corrente e desgaste mais rápido. Inspeções regulares são recomendadas a cada 100.000-150.000 quilômetros.
