Um kit de corrente de distribuição contém a corrente, algumas rodas dentadas, tensores e às vezes guias e outros elementos, todos feitos para manter a manivela e o came girando na mesma velocidade. Devido a esta sincronização, as válvulas do motor funcionam conforme pretendido durante cada ciclo de admissão e escape. As correntes de distribuição são mais fortes do que as correias de distribuição e tendem a durar muito mais se forem bem mantidas. Ainda assim, todas essas correntes eventualmente precisarão ser substituídas, pois o uso normal pode fazer com que percam a resistência.
Notas de instalação
1. Preparação e proteção de componentes antes da remoção
Antes de remover a corrente de distribuição, certifique-se de que o motor esteja frio e desconecte o terminal negativo da bateria para evitar contato elétrico acidental.
Ao remover acessórios externos do motor (como correias, ventiladores, tampas de válvulas), proceda com cuidado e documente a sequência dos componentes para evitar confusão durante a remontagem.
Para componentes removidos, como rodas dentadas e guias, embrulhe-os em um pano macio ou guarde-os em recipientes dedicados para evitar danos por impacto ou contaminação. Aplique inibidor de ferrugem na própria corrente antes de selá-la para armazenamento, para protegê-la contra corrosão por poeira ou umidade.
2. Fixação e limpeza de peças durante a instalação
Ao instalar uma nova corrente, primeiro inspecione a integridade de todos os componentes. Limpe as superfícies de instalação (por exemplo, dentes da roda dentada, superfícies do trilho-guia) e pré-lubrifique a corrente para minimizar o desgaste inicial.
Use ferramentas especializadas (por exemplo, localizadores de corrente de distribuição) para fixar o virabrequim e o eixo de comando, garantindo o alinhamento das marcas de sincronização (por exemplo, polia do virabrequim com marcações no bloco de cilindros, roda dentada do eixo de comando com marcações na tampa do rolamento).
Manuseie a corrente com cuidado durante a instalação para evitar torção ou desalinhamento; os elos coloridos da corrente devem corresponder exatamente às marcações da roda dentada.
As principais etapas incluem: primeiro instale o braço tensor e o trilho-guia, aperte os parafusos, em seguida, remova o pino de localização do tensor e ajuste a tensão, finalmente reinstalando componentes como a bomba de óleo.
